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Aug 10, 2023

Illegale Busse behindern weiterhin den Fortschritt von Nagar Paribahan

Der Busdienst Nagar Paribahan, eine Initiative, die sich für mehr Disziplin im öffentlichen Verkehrsnetz der Hauptstadt einsetzt, sieht sich weiterhin einer erheblichen Behinderung durch die große Zahl an Bussen gegenüber

Der Busdienst Nagar Paribahan, eine Initiative zur Disziplinierung des öffentlichen Verkehrsnetzes der Hauptstadt, sieht sich weiterhin einer erheblichen Blockade durch eine große Anzahl von Bussen gegenüber, die ohne Genehmigung auf den vorgesehenen Strecken verkehren.

Transilva Paribahan, ein privater Betreiber der Route 21 im Rahmen des Streckenrationalisierungs-Franchise, musste den Betrieb aufgrund finanzieller Verluste durch nicht autorisierte Busse, die frei auf der Route verkehren, einstellen.

Jetzt kämpft Hanif Paribahan, der private Betreiber der Route 22 (Ghatarchar nach Demra), mit zunehmenden finanziellen Verlusten im Zusammenhang mit denselben Problemen.

Der Geschäftsführer des Unternehmens, Ruhul Amin, drückte seine Frustration aus und sagte, dass man den Dienst im Glauben an das Potenzial der Initiative angenommen habe.

„Allerdings scheiterte es daran, dass die Behörden keine entsprechenden Maßnahmen ergriffen hatten. Wenn das so weitergeht, müssen wir den Dienst einstellen, da es für uns keine andere Möglichkeit gibt“, sagte er.

„Der ursprüngliche Plan war, dass andere Busse bei der Einführung des Dienstes keine Streckengenehmigungen für die von Nagar Paribahan vorgesehenen Strecken erhalten würden, aber dies muss noch umgesetzt werden“, erklärte Ruhul Amin.

„Nicht zugelassene Busse haben die Einnahmen der zugelassenen Betreiber verringert und zu einem Überangebot an Fahrzeugen geführt, was zu Verkehrsstaus und einer Störung des Gleichgewichts im Rationalisierungsplan geführt hat“, fügte er hinzu.

Shabiha Pervin, Geschäftsführerin der Dhaka Transport Coordination Authority (DTCA), die für die Implementierung des Systems verantwortlich ist, erwähnte, dass auf der Route 22 über 100 nicht zugelassene Busse verkehren.

Ohne zu erklären, warum, sagte Shabiha Pervin, die Beseitigung illegaler Busse sei eine große Herausforderung.

„Wir unternehmen große Anstrengungen, um regelmäßige Fahrten durchzuführen und dieses Problem anzugehen“, sagte sie und betonte die Notwendigkeit der Unterstützung von Betreibern, Transporteigentümern und allen anderen Interessengruppen.

„Wir müssen alle zusammenarbeiten, um den Erfolg [der Streckenrationalisierung] um jeden Preis sicherzustellen. Wir sind entschlossen, alles in unserer Macht Stehende zu tun, um dieses Ziel zu erreichen“, fügte sie hinzu.

Unterdessen wiesen mehrere DTCA-Beamte, die Anonymität vorzogen, auf die mangelnde Zusammenarbeit der Verkehrsüberwachungsbehörden hin, was die Bemühungen zur Eindämmung der nicht autorisierten Busse behinderte.

Faruk Hossain, stellvertretender Kommissar der Stadtpolizei von Dhaka (Medien), sagte jedoch, dass es keine Lösung sei, nur der Polizei die Schuld zu geben.

Die illegalen Busbetreiber und diejenigen, die sie unterstützen, müssten identifiziert werden, sagte er und fügte hinzu, dass „auch die Busbesitzer und -arbeiter aktiv werden müssen“.

„Wir führen konsequent Operationen durch und ergreifen Maßnahmen auf der Grundlage der bei uns eingegangenen Beschwerden. Wir werden dieser Angelegenheit noch größere Priorität einräumen, da Sie uns darüber informiert haben“, bemerkte der Beamte.

Verkehrsführer äußerten hingegen Bedenken hinsichtlich des Verbots für bestehende Busse, rationalisierte Strecken zu befahren.

Anwalt Mahbubur Rahman, Vizepräsident der Bangladesh Road Transport Owners' Association, sagte, die Eigentümer hätten dort bereits Investitionen getätigt.

„Die Behörden sollten zulassen, dass diese Busse renoviert und im Rahmen des Nagar Paribahan betrieben werden“, sagte er.

Der Verkehrsführer forderte außerdem staatliche Subventionen oder Fahrpreiserhöhungen zur Unterstützung des Systems und betonte, dass eine Rationalisierung der Strecken von entscheidender Bedeutung sei, um sicherzustellen, dass Busbesitzer eine Rendite auf ihre Investitionen erzielen können, da die Rentabilität derzeit gefährdet sei.

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