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Mar 12, 2024

Regelmäßige Inspektion und Wartung können zur Verbesserung der Reifenleistung beitragen

Bei den jährlichen Kosten für große und kleine Transportunternehmen sind Reifen nach Treibstoff der zweitgrößte. Wenn ein neuer Satz LKW-Reifen 2.500 US-Dollar oder mehr kostet – zuzüglich der Kosten für Reparatur und Ersatz bei Schäden –,

Bei den jährlichen Kosten für große und kleine Transportunternehmen sind Reifen nach Treibstoff der zweitgrößte. Wenn ein neuer Satz LKW-Reifen 2.500 US-Dollar oder mehr kostet – zuzüglich der Kosten für Reparatur und Ersatz bei Schäden, einschließlich Straßenserviceeinsätzen – ist es kein Wunder, dass Reifen einen so großen Teil des Budgets verschlingen.

Leider könnte ein Großteil der Kosten für den Reifenwechsel und den Straßenservice mit ein paar einfachen Vorsichtsmaßnahmen vermieden werden. Auch ohne Wartung kann die Lebensdauer der Reifen eines LKW verlängert werden.

Moderne Reifen sind für eine längere Laufzeit ausgelegt, bieten eine bessere Traktion und benötigen zum Drehen weniger Kraftstoff als je zuvor. Unabhängig davon, wie neu die Technologie ist, sind unsachgemäßer Reifendruck, Überlastung und Schäden durch Straßeneinflüsse immer noch tödlich für Reifen. In manchen Fällen geht es schnell; In anderen Fällen nimmt der Schaden mit der Zeit zu, aber das Ergebnis ist dasselbe: Sie benötigen einen neuen Reifen.

Die Wahl der richtigen Reifen ist ein entscheidender Schritt. Manche Käufer suchen einfach nach dem besten Angebot, das sie finden können. So stellen Sie sicher, dass Sie früher als erwartet nach einem anderen Angebot suchen. Rezensionen und Bewertungen zu den einzelnen Reifenmarken und deren Herstellern finden Sie ganz einfach im Internet. Recherchieren Sie also.

Bevor Sie sich jedoch für eine Reifenmarke entscheiden können, müssen Sie feststellen, welchen Reifentyp Sie benötigen. Wenn Sie schwere Lasten fahren, benötigen Sie einen Reifen mit einer höheren Gewichtsklasse. Fahren Sie im Gelände (einschließlich unbefestigter oder geschotterter Parkplätze) oder legen Sie bei Winterwetter viele Kilometer zurück? Ein Stollenprofil könnte für Sie am besten geeignet sein. Wenn andererseits die Traktion etwas weniger wichtig ist und Sie eine höhere Kraftstoffverbrauchsleistung anstreben, entscheiden Sie sich für einen gerippten Reifen.

Welchen Reifentyp Sie auch benötigen, fragen Sie nach einer Markenberatung. Sie werden viele Meinungen darüber finden, welche Marken am längsten halten, welche Hersteller die beste Garantie haben und welche Sie ganz meiden sollten.

Sobald Sie Ihre neuen Reifen gekauft haben, sind Inspektion und Aufpumpen der Schlüssel zur optimalen Nutzung Ihrer Reifen. Eine gründliche tägliche Inspektion ist obligatorisch. Es können Schäden auftreten, die nur bei sorgfältiger Prüfung sichtbar sind, auch an den Seitenwänden zwischen den Tandems oder im Inneren neben den Rahmenschienen. Zu den Seitenwandschäden können Schnitte, Einstiche und Kratzer sowie Ausbeulungen (zwischen den Seitenwandschichten eingeschlossene Luftblasen) gehören. Die meisten Seitenwandschäden führen letztendlich zum Ausfall des Reifens, was zu Schäden an Ihrem LKW oder sogar zu einem Unfall führen kann, wenn der Ausfall in einem kritischen Moment auftritt.

Überprüfen Sie auch das Profil. Autofahrer und Reifentechniker wundern sich oft über die Gegenstände, die in den Reifenprofilen stecken bleiben. Nägel und Schrauben sind weit verbreitet, aber auch Gegenstände wie Feuerzeuge, Tischgabeln, Schlüssel und mehr haben ihren Weg in die Reifenprofile gefunden. Überprüfen Sie die Lauffläche häufig und entfernen Sie alle gefundenen Fremdkörper so schnell wie möglich. Das richtige Timing ist wichtig, denn mit der Zeit können Gegenstände in das Innere des Reifens eindringen, so dass ein Gegenstand, der gerade keine Reifenpanne verursacht hat, später die Ursache für einen platten Reifen sein kann.

Achten Sie bei der Untersuchung von im Profil steckenden Gegenständen auf Luftlecks. Wenn Zweifel an einem Leck bestehen, kann eine einfache Tasse Wasser sehr aufschlussreich sein. Gießen Sie das Wasser auf den Gegenstand oder die Trittfläche um ihn herum und achten Sie auf Blasen. Schon ein kleines Leck kann zu Blasenbildung führen.

Wenn ein Leck festgestellt wird, lassen Sie es so schnell wie möglich reparieren. Je länger Sie warten, desto mehr Schaden wird angerichtet.

Wenn es um den Luftdruck geht, gehen viele Autofahrer nicht weiter, als einen Hammer, einen Reifenklopfer oder einen Stiefel zu verwenden, um den Luftdruck zu ermitteln. Das Schlagen eines Reifens ist zwar eine gute Methode, um festzustellen, ob er aufgepumpt oder platt ist – aber es liefert keine gute Schätzung des Reifendrucks. Das Inflationsniveau kann kritisch sein.

In einem Tandem-Aufbau können beispielsweise nur wenige Pfund Unterschied im Luftdruck zweier nebeneinander liegender Reifen katastrophale Folgen haben. Wenn ein Reifen niedriger ist als der andere, nimmt der Reifen mit dem höheren Luftdruck mehr Gewicht auf. Dadurch entsteht ein Hitzestau, der zum Platzen führen kann. Diese Hitze kann auch die Innenummantelung des Reifens beschädigen, so dass der Reifenplatzer vielleicht heute nicht auftritt, aber sehr wohl später.

Der Reifen mit zu geringem Luftdruck trägt weniger Gewicht, erzeugt jedoch mehr Wärme, da sich die Lauffläche bei der Drehung kontinuierlich durchbiegt. Hitze zerstört Reifen. In manchen Fällen fällt der überlastete Reifen aus, aber vielleicht auch ohne zu platzen. Der Fahrer hört den Fehler möglicherweise nicht. In der Zwischenzeit trägt der verbleibende Reifen im Tandem nun das Gewicht, das zuvor von zwei Reifen getragen wurde. Irgendwann wird es auch scheitern. Das ist wahrscheinlich das Szenario, wenn Sie am Straßenrand einen LKW entdecken, der zwei geplatzte Reifen an derselben Achse hat.

Jeder Fahrer sollte über ein hochwertiges Reifenmessgerät verfügen und dieses verwenden, um den Reifendruck in jedem Reifen des Fahrzeugs zu messen. Wenn sich die Reifen erwärmen, ändert sich der Druck. Überprüfen Sie ihn daher nach Möglichkeit vor Fahrtantritt. Denken Sie daran, dass die auf die Reifen scheinende Sonne durch die Erwärmung der Luft im Inneren den Druck um ein paar Pfund erhöhen kann. Nehmen Sie daher keine Anpassungen allein aufgrund der ersten Messung vor.

Es ist eine gute Idee, einen Luftschlauch mitzuführen, der am Notfall-Traktor befestigt werden kann. Ein solcher Aufbau kann zum Befüllen von Reifen überall dort verwendet werden, wo der LKW-Motor laufen kann. Der Schlauch kann auch verwendet werden, um Staub und Schmutz vom Kühler zu blasen oder Poliermaschinen, Schleifmaschinen und andere pneumatische Geräte anzutreiben.

Schließlich sollte die Reifeninspektion fortlaufend durchgeführt werden, denn es kann jederzeit zu Schäden kommen. Machen Sie es sich zur Gewohnheit, beim Anhalten auf die Reifen zu schauen. Sie können beispielsweise die Reifen auf einer Seite des LKWs und Anhängers überprüfen, während Sie zur Toilette gehen, und dann auf der anderen Seite, während Sie zurückgehen. Hier hilft der Einsatz eines Reifenklopfers bei der Identifizierung eines niedrigen oder platten Reifens. Nachdem Sie durch einen Bereich mit Schutt oder einer rauen Oberfläche gefahren sind, ist es am besten, die Inspektion erneut durchzuführen.

Passen Sie gut auf Ihre Reifen auf und sie kümmern sich gut um Sie.

Cliff Abbott ist ein erfahrener Nutzfahrzeugfahrer und Eigentümer, der in seinem Heimatstaat Alabama immer noch einen CDL besitzt. In fast 40 Jahren im Lkw-Transport war er als Ausbilder und Trainer tätig und leitete Sicherheits- und Rekrutierungsmaßnahmen für mehrere Spediteure. Cliff hat seine Liebe zur Straße nie verloren, hat ein Buch und Hunderte von Liedern geschrieben und schreibt seit mehr als einem Jahrzehnt für The Trucker.