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Jul 08, 2023

10 Funktionen, von denen Sie vielleicht nicht wissen, dass Ihr Auto sie hat

Sie wissen, dass Ihr Auto über ein Radio und eine Klimaanlage verfügt. Aber vielleicht haben Sie Ihr Auto entweder gebraucht gekauft und es noch nicht vollständig erkundet, oder Ihr neues Auto verfügt über eine schwindelerregende Vielfalt an Funktionen und die fünf Stunden am Stück

Sie wissen, dass Ihr Auto über ein Radio und eine Klimaanlage verfügt. Aber vielleicht haben Sie Ihr Auto entweder gebraucht gekauft und es noch nicht vollständig kennengelernt, oder Ihr neues Auto verfügt über eine schwindelerregende Vielfalt an Funktionen, und die fünf Stunden beim Händler ließen wenig Lust aufkommen, einen Überblick über alles zu bekommen, was Ihr Auto kann. Nicht nur moderne Autos können zahlreiche und übersehene Merkmale aufweisen, auch einige Antiquitäten, insbesondere die Luxusmodelle, wurden mit neuartigen Konzepten ausgestattet, um das Luxusniveau zu steigern (wie die Golftaschentür an der Seite von Vorkriegs-Roadstern).

Wenn es um die Ausstattung geht, verfügt selbst ein Basismodell eines Neuwagens über eine schwindelerregende Vielfalt. Neue Autos sind mit Touchscreen-Radios mit integrierter Klimaanlage, Überwachung des toten Winkels und digitalen Anzeigen ausgestattet, was nicht nur bei High-End-Modellen der Fall ist. Es gibt auch viele vom Bund vorgeschriebene Funktionen wie Rückfahrkameras (2018), mehrere Airbags (1999) und eine Notentriegelung im Kofferraum (2000). Wenn Sie kürzlich ein neues Auto gekauft haben, haben Sie wahrscheinlich erstens viel mehr Zeit beim Händler verbracht, als Ihnen angenehm ist, und zweitens sind Sie wahrscheinlich weggefahren, ohne jeden einzelnen Knopf zu demonstrieren, weil Sie den brennenden Wunsch hegten, wegzugehen. Daher kann es sein, dass Ihr neues Auto über einige Geräte und Dinge verfügt, mit denen Sie nicht vertraut sind. Und wenn Sie ein gebrauchtes Modell gekauft haben, weist es möglicherweise einige ungewöhnliche Merkmale auf, die nicht auf neuere Modelle übertragen wurden. Je nachdem, welche Situation zu Ihnen passt, finden Sie hier 10 Funktionen, von denen Sie vielleicht nicht wissen, dass Ihr Auto sie hat.

So chaotisch Ihr Auto auch sein kann, besonders mit Kindern und noch mehr im Urlaub, ist es ein Wunder, dass ein eingebauter Staubsauger erst 2014 auf den Markt kam. Damals führte Honda seinen HondaVac in einigen Ausstattungsvarianten seines Odyssey-Minivans ein . Der HondaVac lässt sich in einer der Seitenwände im Laderaum des Lieferwagens verstauen und ist ganz einfach zu bedienen: Drehen Sie die Zündung auf die Zubehörposition, laufen Sie zur Rückseite des Lieferwagens, greifen Sie den Schlauch und drücken Sie einen Knopf. Alles wird in einem Behälter im Panel gesammelt, der herausgezogen und entleert werden kann, wenn er voll ist. Es ist genial!

Obwohl Tausende von Produktplanern im Laufe der Jahrzehnte das eklatante Versehen begangen haben, keinen Staubsauger in ihre Autos einzubauen, startete Honda im Jahr 2014, gefolgt von Toyota mit seinem Sienna-Minivan im Jahr 2016, und schließlich installierte Chrysler seinen Stow'n Vac ab dem Pacifica im Jahr 2017. Honda geriet im Jahr 2020 ins Stocken, als der Hersteller seines Staubsaugers, Shop-Vac, von einem chinesischen Unternehmen gekauft wurde, was die Versorgung unterbrach. Honda verzichtete beim Modell 2022 auf diese Option, gab jedoch an, dass an einem Ersatzangebot gearbeitet werde. Wenn Sie jedoch einen dieser Lieferwagen haben, möchten Sie vielleicht erst einmal prüfen, ob im Heck ein Schlauch versteckt ist.

Wenn Sie einen Panzer aus dem Zweiten Weltkrieg fahren würden, könnten Sie erwarten, dass dieser mit Notfall-Gasmasken ausgestattet ist, aber nicht Ihr Auto, oder? Nun, mindestens ein Modell ist mit so etwas wie einer Gasmaske ausgestattet, die eigentlich keine Gasmaske ist. Bestimmte Tesla-Fahrzeuge sind mit einer hervorragenden HEPA-Filterung für die Klimaanlage ausgestattet. Der in diesen Autos verwendete Filter ist riesig und erstreckt sich von einer Seite zur anderen vor der Windschutzscheibe. Wie viel größer er ist als die Innenraumfilter der meisten Autos, können Sie in Videos mit Austauschanleitungen auf YouTube sehen. Das Detail der Gasmaske besteht darin, dass diese Autos über einen sogenannten Biowaffen-Verteidigungsmodus verfügen.

Der Name ist vielleicht etwas übertrieben und die Art von ironischem Spaß, für den Tesla bekannt ist, aber er ist auch wirklich beeindruckend. Das Filtersystem soll es einem Tesla-Fahrer ermöglichen, das Auto bei nahezu jeder Luftverschmutzung unbeschadet zu fahren. Tesla behauptet jedoch, dass die Namensgebung nicht nur aus Worten besteht. Sie könnten einen Angriff mit Biowaffen in einem Tesla tatsächlich überleben, da die Filterung fast alle Bakterien, Pollen, Rauchpartikel und was auch immer in der Luft entfernt wird, sodass Sie die Warnschilder auf der Autobahn mit der Aufschrift „Fahren Sie nicht in Rauch hinein“ ignorieren können. " Aber fahren Sie Ihren Tesla aus Sicherheitsgründen bitte nicht in Rauch.

Seit Jahrzehnten sind unsere Autos entweder mit einem Schalt- oder Automatikgetriebe ausgestattet. Die meisten Amerikaner fahren einfach ein Automatikgetriebe und denken nie viel darüber nach. Möglicherweise fahren Sie jedoch auch einfach ein Auto, das gewissermaßen mit einer Mischung aus Schalt- und Automatikgetriebe ausgestattet ist. Es heißt Doppelkupplungsgetriebe (DCT) und die Technologie dafür stammt ursprünglich aus Formel-1-Rennwagen.

Das DCT ist mit den gleichen Zahnradsätzen ausgestattet, die auch in Handschaltgetrieben mit ähnlichen Mechanismen zum Gangwechsel verwendet werden, verfügt jedoch über eine elektronisch gesteuerte Kupplung mit Doppelscheiben, die sequenzielle Gänge im Handumdrehen einlegen kann. Das heißt, während eine Kupplung mit dem von Ihnen verwendeten Gang eingekuppelt ist, ist die zweite Scheibe bereit, den nächsten Gang einzulegen. Dies geschieht in Millisekunden, sodass sich die Schaltvorgänge nahezu nahtlos anfühlen. Da sie für die Vorwärtsbewegung nicht auf hydraulischen Druck angewiesen sind, sind sie effizienter und können um ein Vielfaches schneller schalten, als es der geschickteste menschliche Fahrer jemals könnte. Ihr Auto verliert durch das DCT weniger Leistung als durch eine Automatik. Es ist eine ziemlich coole Technologie, die sich im Laufe der Jahre vom Formel-1-Rennsport auf Familienautos ausgeweitet hat.

Wenn Sie einen Volkswagen fahren, der jünger als etwa 15 Jahre ist, haben Sie ein DCT. Sie sind auch bei vielen Ford Focus-Modellen, Porsches, Hyundais, Alfa Romeos und mehr zu finden. Möglicherweise können Sie nicht ohne weiteres feststellen, ob Ihr Auto über einen solchen verfügt, aber Ihre Bedienungsanleitung sollte diese Informationen enthalten.

Die freihändige elektrische Heckklappe ist eines der besten Komfortmerkmale, die in den letzten Jahren auf den Markt gekommen sind. Elektrisch betätigte Heckklappen an Kombis und SUVs sind nichts Neues, wohl aber das freihändige Öffnen. Diese können auf verschiedene Arten funktionieren, und beide sind sehr praktisch. Einige von ihnen werden geöffnet, wenn Sie sich mit dem Schlüsselanhänger in der Tasche in der Nähe des Fahrzeugs befinden, indem Sie Ihren Fuß in die Luft unter der hinteren Stoßstange bewegen. Ein Bewegungssensor aktiviert die Tür, sodass Sie Ihre Einkäufe oder was auch immer abstellen können, ohne nach einem Knopf oder Schlüssel fummeln zu müssen. Andere Systeme sind so abgestimmt, dass sich die Heckklappe bei Besitz des Schlüsselanhängers genau dann öffnet, wenn Sie sich in unmittelbarer Nähe der Heckklappe befinden, was wenig Nachdenken oder Kraftaufwand erfordert.

Wenn Ihr Fahrzeug über diese Funktion verfügt, wissen Sie wahrscheinlich bereits Bescheid. Allerdings haben einige Leute, die einen Gebrauchtwagen gekauft haben, möglicherweise noch nie achtlos mit dem Fuß unter der Stoßstange herumgeschwenkt, damit sie nicht dumm aussehen, wenn sie mit einem Arm voller Lebensmittel auf dem Parkplatz des Buy'n'Save einen seltsamen Tanz aufführen. Schauen Sie einfach zu Hause in der Garage nach, während niemand hinschaut. Niemand wird es wissen müssen.

Wenn Sie sich fragen, warum ein Ampeldetektor aufgeführt wird, weil Sie offensichtlich ein lebender Ampeldetektor sind, sollten Sie sich das ansehen. Mit den heutzutage verfügbaren dynamischen digitalen Kombiinstrumenten haben Autohersteller die Möglichkeit, Ihnen so ziemlich alles vor Augen zu führen, was sie wollen. Normalerweise sind das langweilige Dinge wie Ihre Geschwindigkeit, die Motortemperatur oder Karten. Aber einige Audi-Modelle, die so ausgestattet sind, zeigen eine kleine Ampelillustration an, die auf magische Weise (ok, es handelt sich tatsächlich um hochentwickelte Technologie, die auf dem 4G-LTE-Hotspot des Autos basiert) mit Sensoren in den Ampeln verbunden ist, um Ihnen einen Countdown bis zum Erreichen der roten Ampel anzuzeigen wird grün. Dies bietet Ihnen als Fahrer eine gute Einschätzung, wie viel Zeit Sie benötigen, um beliebige Körperteile zu kratzen, bevor Sie Gas geben müssen.

Wenn man bedenkt, wie dies die zunehmende Vernetzung unserer Autos mit der Welt um sie herum darstellt, ist das ein cooles Feature. Was praktische Anwendungen angeht, vielleicht nicht so sehr, außer um Ihnen einen kleinen Vorteil zu verschaffen, wenn Sie sich für ein Rennen aufstellen, was definitiv kein Polizist in einem unmarkierten Charger auf der Nebenspur ist. Spoiler-Alarm – es ist ein Polizist – tun Sie es nicht.

Wenn Sie dachten, das Fahren Ihres Nissan sei genauso cool wie das Fliegen in einem Raumschiff, ist das nicht der Fall, aber Ihr Sitz fühlt sich vielleicht ein bisschen so an. Der Grund dafür ist wahrscheinlich, dass Nissan die NASA davon überzeugt hat, eine Pause von ihrer wichtigen Arbeit der Erforschung und Erforschung des Weltraums einzulegen, um Nissan dabei zu helfen, Autos für Uber-Fahrer komfortabler zu machen. Als die NASA sich darauf vorbereitete, Menschen in den Weltraum zu schicken und einen Himmelskörper zu besuchen, der nicht die Erde ist, nämlich den Mond, mussten die Ingenieure sicherstellen, dass sich die Astronauten wohlfühlen, da sie stundenlang in diesen Dingern sitzen würden. Viele Stunden wurden damit verbracht, einen Raumkapselsitz zu entwerfen, der sich möglichst natürlich anfühlt und ideal für die Form des menschlichen Körpers positioniert ist. Das muss ihnen gelungen sein, denn bisher hat sich noch kein Astronaut öffentlich über seine Rückenschmerzen bei der Rückkehr zur Erde beklagt.

Diese Partnerschaft, bei der Nissan wahrscheinlich mehr aus dem Geschäft herausholt als die NASA, hat ab den Modellen 2022 zu fein gefertigten Sitzen geführt. Diese Nissan Zero Gravity-Sitze sind in einer Vielzahl von Nissan-Fahrzeugen zu finden, darunter im Maxima, Altima, Titan und sogar im Versa. Leider gibt es für Geschwindigkeitsfreaks mit einem GT-R oder Z keine Zero-Gravity-Sitze, sondern spezielle Sportsitze.

Eine potenziell lebensrettende Funktion, die von den Automobilherstellern online gestellt wird, ist die, die Ihnen mitteilt, dass das Fahren Ihres Autos auf der Autobahn ein völlig ungeeigneter Ort für ein Nickerchen ist. Das wussten Sie, aber manchmal ist ein Mensch so müde, dass es fast passiert. Jetzt kann Ihr Auto erkennen, ob Sie einnicken, und Sie warnen, um eine Tragödie zu verhindern. Diese Systeme arbeiten mit einer Vielzahl von Konfigurationen. Einige verwenden Kameras im Armaturenbrett, ähnlich denen, die beim Supercruise von GM verwendet werden, um das Verhalten des Fahrers zu überwachen, während andere das Spurhaltesystem verwenden, um die Fahrer unter Kontrolle zu halten. Fortgeschrittenere Systeme enthalten einen komplexen Algorithmus, der Fahrgewohnheiten untersucht und Abweichungen nutzt, um eine Warnung auszulösen, wie zum Beispiel der Mercedes-Benz Attention Assist.

Auch wenn es sich wie die neueste Funktion anhört, verfügen einige Hersteller darüber hinaus bereits seit Jahren über diese Funktion in ihren Fahrzeugen. Toyota installierte sein System erstmals im Jahr 2006 in ausgewählten Toyota- und Lexus-Modellen. Der Premium-Toyota Crown erhielt 2008 erstmals ein Update, das erkennen kann, ob die Augen des Fahrers geöffnet sind oder nicht. Die meisten Hersteller haben sich für ein Kaffeetassensymbol als Warnleuchte entschieden und die meisten verfügen zusätzlich über eine akustische Warnung oder ein vibrierendes Lenkrad. Es besteht also eine überdurchschnittliche Chance, dass Ihr neues Auto über diese Technologie verfügt, und wenn es sich bei Ihrem Auto um ein älteres Luxusmodell handelt, verfügen Sie möglicherweise auch über diese Technologie.

Wenn Sie mit militärischer Hardware vertraut sind, wissen Sie wahrscheinlich, dass es Nachtsichtbrillen und Fahrzeugvisiere schon seit Jahrzehnten gibt. Mithilfe von Technologien wie Infrarot- und Wärmebildtechnik können Sie mit diesen Geräten Objekte, insbesondere lebende, in der stockfinsteren Nacht sehen. Der Vorteil bei nächtlichen Gefechten sollte offensichtlich sein, aber derselbe Vorteil kann sich auch auf Fahrer auf verlassenen Autobahnen erstrecken, insbesondere in ländlichen Gebieten oder in den weiten Weiten des amerikanischen Westens. Die Gefahr, auf der Straße auf wild lebende Tiere zu stoßen, ist erheblich, da ein Aufprall von Rehen oder Elchen verheerende Folgen für Ihr Auto und Sie selbst haben kann.

Cadillac bot erstmals im Jahr 2000 im DeVille Nachtsicht an. Es wurde mit Raytheon und Delphi entwickelt, nutzte Infrarotsensoren und projizierte ein Bild über das Head-up-Display. Die schlechte Reaktion auf den Optionspreis von 2.000 US-Dollar führte jedoch dazu, dass die Option im Jahr 2004 eingestellt wurde. Mit neuen und günstigeren Technologien kehrt sie zurück. Mit der zunehmenden Verbreitung digitaler Bildschirme in Autos ist die Integration von Nachtsichtgeräten viel einfacher geworden, und moderne Software macht sie effektiver. Diese Option ist immer noch meist auf Luxusautos der letzten etwa fünf Jahre beschränkt, aber wenn Sie einen älteren Cadillac fahren, steht sie Ihnen möglicherweise auch zur Verfügung.

Formel-1-Rennwagen nutzen ein System, das die Bremsenergie nutzt, indem es sie auf ein rotierendes Schwungrad überträgt, das bei Bedarf aktiviert werden kann, um zusätzliches Drehmoment zur Beschleunigung zu erzeugen. F1-Autos können die Bremsenergie, die normalerweise verschwendet würde, für einen Leistungsschub am Kurvenausgang nutzen. Dies wurde inzwischen durch ausgefeiltere Hybridsysteme abgelöst. Aber wie viele andere Rennsporttechnologien gelangte es auch auf den Markt für Verbraucherfahrzeuge.

Mazda hat ein Energierückgewinnungssystem namens i-ELOOP entwickelt, das Verzögerungskräfte nutzt, um Strom für die spätere Verwendung zu erfassen und zu speichern, wodurch die elektrische Belastung des Motors reduziert und die Effizienz erhöht wird, was den Kraftstoffverbrauch verbessert. Die rotierende Komponente im Generator, der Anker, ist als Freilaufteil eingebaut, der sich auch dann weiter dreht, wenn der Motor wieder in den Leerlauf geht. Normalerweise werden Anker vom Motor angetrieben und drehen sich entsprechend der Motordrehzahl. Durch die Drehbewegung entsteht kinetische Energie, die vom Generator in elektrische Energie umgewandelt und in einem Kondensator gespeichert wird. Kondensatoren ähneln Batterien, können jedoch eine Ladung schnell aufnehmen und für kurze Zeit halten. Anschließend wird die Energie wieder an das elektrische System abgegeben. Mazda behauptet, dass dadurch der Kraftstoffverbrauch um etwa 10 % gesenkt werden kann, und bot dies erstmals im Jahr 2012 an. Heutzutage ist es bei vielen Modellen zu finden – recherchieren Sie Ihre Fahrgestellnummer, um die Optionen des Fahrzeugs zu entdecken.

[Ausgewähltes Bild von Geni über Wikimedia Commons | Zugeschnitten und skaliert | CC BY-SA 4.0]

Die meisten, wenn nicht alle Autos sind mit Stabilisatoren ausgestattet. Dabei handelt es sich im Allgemeinen um starre, aber flexible Stahlstücke, die an der Aufhängung befestigt sind. Sie wirken der Tendenz der Fahrzeugkarosserie entgegen, sich aus der Kurvenrichtung wegzulehnen, um das Fahrzeug in Kurven flach zu halten und das Wanken der Karosserie zu minimieren. Seit Jahrzehnten wird dies mit runden Stangen erreicht, die normalerweise etwa einen Zoll dick sind und an einem Ende an den Spindeln und Achsen und am anderen Ende an der Karosserie des Autos befestigt werden. Aber wie so oft führten Technik und Technologie zu aktiven Stabilisatoren.

Dies ist eine der Entwicklungen einiger der hochwertigsten Automobilhersteller und wird auf SUVs angewendet, da die größeren und höheren Karosserien anfällig für erhebliches Wanken der Karosserie sind. Die Kräfte, die bei Kurvenfahrten auf die Federung eines Autos einwirken, sind immens. Deshalb konnte erst mit dem Aufkommen der 48-Volt-Bordnetze ein elektrisch servogesteuerter Stabilisator funktionieren. Anhand der Eingaben von Sensoren rund um das Fahrzeug berechnet das Steuergerät, um wie viel der Überrollbügel bewegt werden muss, um das Fahrzeug in Kurven gerade zu halten und es auf geraden Straßen komfortabel zu halten. Auch die für diese Berechnungen benötigte Software ist recht fortschrittlich. Aufgrund dieser technologischen Entwicklungen sind aktive Stabilisatoren derzeit auf Fahrzeuge wie den Bentley Bentayga, den Porsche Cayenne und den Audi RS Q8 beschränkt.