Blog

Apr 01, 2024

Wird es diesen Herbst ein Déjà-vu am Unterlauf des Mississippi geben?

Die Erinnerung an den letzten Herbst ist immer noch lebendig, als der Untere Mississippi in Memphis, Tennessee, auf ein Rekordtief sank und der Binnenschiffsverkehr mitten in der Ernte zum Erliegen kam. Jetzt, ein Jahr später,

Die Erinnerung an den letzten Herbst ist immer noch lebendig, als der Untere Mississippi in Memphis, Tennessee, auf ein Rekordtief sank und der Binnenschiffsverkehr mitten in der Ernte zum Erliegen kam. Jetzt, ein Jahr später, liegen die Pegel in Memphis unter Null und befürchten, dass sich der Pegel im Jahr 2022 wiederholen könnte.

Neben Memphis liegt der Mississippi bei St. Louis am 28. August bei minus 1,02 Fuß und wird voraussichtlich bis zum 1. September minus 3,3 Fuß erreichen. Bei diesen niedrigen Werten gelten jetzt Sicherheitsbeschränkungen.

Derzeit bedeuten die aktuellen Werte für Flussschiffe, dass der Tiefgang der Binnenschiffe auf 10 Fuß und 6 Zoll reduziert wurde und in einigen Fällen auch die Schleppgrößen reduziert wurden. Verlader müssen weniger Produkte laden, zahlen aber die gleiche Fracht für ein volles Lastkahn, und wenn sich die Schleppgröße verringert, gelangen weniger Produkte mit einer einzigen Ladung an den Bestimmungsort.

Die Binnenschiffsfracht hat begonnen zu steigen, wobei die Zahlen im September bei 775 % des Tarifgebots gegenüber Angeboten von 800 % und im Oktober bei 800 % gegenüber Angeboten von 850 % geboten wurden. Um den Binnenschifftarif in Dollar pro Tonne zu berechnen, multiplizieren Sie den Tarifpreis mit der Benchmark und dividieren Sie ihn durch 100. Jeder Standort hat einen anderen Basistarif (ab 1976). Beispielsweise entspräche ein Zollsatz von 800 % für Binnenschiffsgetreide aus St. Louis dem 8,00-fachen des Referenzsatzes von 3,99 US-Dollar oder 31,92 US-Dollar pro Tonne. Alle Tarif-Benchmark-Tarife finden Sie hier: https://www.ams.usda.gov/….

Die höhere Binnenschiffsfracht führt dann zu einer Schwächung der Basis, was wiederum finanzielle Auswirkungen auf den Landwirt hat, der Getreide zu einem Flussterminal transportiert. Abgesehen davon, dass die höhere Binnenschiffsfracht zu einer Schwächung der Basis führte, stand die Mais- und Sojabohnenbasis aufgrund der Ernte im Süden und der Wahrscheinlichkeit einer frühen Ernte im Mittleren Westen unter Druck.

Vergessen Sie nicht, dass ein längeres Niedrigwasserereignis auch Lastkähne verlangsamen oder zum Stillstand bringen kann, die mit Herbstdünger flussaufwärts fahren müssen.

Was die guten Nachrichten der aktuellen Wettervorhersage angeht, sollten Sie nicht den Atem anhalten. Der DTN Ag-Meteorologe John Baranick bemerkte in seiner Prognose vom 27. August: „Es gibt einen Bergrücken im Westen mit einem starken Teil im Westen Kanadas und ein Tal im Osten. Ein weiteres Tal befindet sich vor der Westküste. Alle Merkmale werden sich nach Osten verschieben.“ Woche, aber ein Teil des westlichen Tiefpunkts wird im Westen abgeklemmt bleiben. Bis zum Wochenende wird der Rücken über der Mitte des Landes wieder ansteigen und dieses Muster wird sich größtenteils bis nächste Woche fortsetzen. Tropensturm/Hurrikan Idalia wird durchziehen Mitte dieser Woche auch im Südosten.

„Die US-amerikanischen und europäischen Modelle sind ähnlich. Ich werde eine Mischung verwenden. Für den Prognosezeitraum werden die Temperaturen im größten Teil des Landes außerhalb des Westens über dem Normalwert liegen, was voraussichtlich bis nächste Woche anhalten wird. Die Temperaturen könnten wieder extrem hoch sein.“ Abgesehen von einigen Schauern in den nordwestlichen Ebenen und den kanadischen Prärien oder einem tropischen Sturm im Golf von Mexiko werden nur sehr wenige Niederschläge vorhergesagt.

Zum Schluss noch eine kleine gute Nachricht: Die Bagger – die Helden der extremen Niedrigwasserverhältnisse im letzten Jahr – sind bereits hart im Einsatz. Die Dredge Jadwin war letzte Woche an der LMR-Meile 545 im Einsatz, da rund um die Uhr Sperrungen geplant waren, was zu einer Verlangsamung der Lastkähne durch dieses Gebiet führte, und die Dredge Hurley war an der LMR-Meile 653 unterwegs Halte den Kanal offen.

DTN-Geschichte zum Thema Baggerarbeiten: https://www.dtnpf.com/…

Ganglinie des Mississippi bei Memphis: https://water.weather.gov/…

Ganglinie des Mississippi bei St. Louis: https://water.weather.gov/…

Mary Kennedy ist unter [email protected] erreichbar

Folgen Sie ihr auf X, früher bekannt als Twitter, @MaryCKenn

(c) Copyright 2023 DTN, LLC. Alle Rechte vorbehalten.