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Jul 20, 2023

Beantwortet Ihre Fragen: Reifendruck- und TPMS-Sensoren

Beantwortung der im Internet am häufigsten gestellten Fragen zu Reifen und deren Monitoren. Die Jahreszeiten ändern sich und wechselnde Temperaturen sind angesagt. Auch wenn es sich nicht nach viel anfühlt, ist die Ausdehnung heiß

Beantwortung der im Internet am häufigsten gestellten Fragen zu Reifen und deren Monitoren

Die Jahreszeiten ändern sich und wechselnde Temperaturen sind vorhergesagt. Auch wenn es sich nicht nach viel anfühlt, wirkt sich die Ausdehnung heißer Luft oder das Schrumpfen kalter Luft oft auf den Reifendruck aus, weshalb es mit zunehmendem Jahreszeitenwechsel wahrscheinlicher ist, dass Sie eine Warnung Ihres Reifendrucküberwachungssystems (TPMS) sehen.

Viele Neuwagen verwenden ein Reifendruckkontrollsystem (TPMS), um den Reifendruck elektronisch in Echtzeit zu überwachen. Die TPMS-Sensoren können dem Fahrer eine wichtige Warnung geben, sobald er einen platten Reifen hat, und ihn auch aus anderen Gründen vor einem möglichen Druckverlust im Reifen warnen. Wenn es ein Problem mit dem Luftdruck eines oder mehrerer Reifen Ihres Autos oder LKWs gibt, warnt Sie das TPMS frühzeitig und fordert Sie auf, Korrekturmaßnahmen einzuleiten.

Die Kontrolle und Aufrechterhaltung des Reifendrucks Ihrer Reifen ist für maximale Sicherheit, Effizienz und Leistung Ihres Fahrzeugs von entscheidender Bedeutung. Die Aufrechterhaltung des richtigen Drucks sorgt außerdem dafür, dass Ihre Reifen so lange halten wie vorgesehen, und Sie sparen auf lange Sicht Geld. Glücklicherweise ist die Überprüfung und Einstellung des Reifendrucks einer der einfachsten Teile der Wartung Ihres Autos.

Unabhängig davon, ob Ihr Auto mit TPMS ausgestattet ist oder nicht, sind regelmäßige manuelle Reifendruckkontrollen sehr wichtig. Dennoch kommt eine von der Tire and Rubber Association of Canada (TRAC) in Auftrag gegebene Umfrage zu dem Ergebnis, dass kanadische Autofahrer bei der Kontrolle und Einstellung des Reifendrucks ihrer Autos und Lastwagen einige ziemlich schwerwiegende Fehler gemacht haben.

Erstens hatte fast ein Drittel der befragten Fahrer im vergangenen Jahr ihren Reifendruck nicht überprüft, und weniger als ein Viertel gab an, den Reifendruck monatlich zu überprüfen, wie in der Bedienungsanleitung empfohlen. Um einen genaueren Blick auf die häufigsten Fehler beim Reifendruck zu werfen, schauen Sie sich diese Geschichte an.

Denken Sie daran: Um Probleme mit dem Reifendruck zu vermeiden, überprüfen Sie Ihren Reifendruck manuell und regelmäßig mit einem hochwertigen Manometer, insbesondere in der Nebensaison.

Nachfolgend haben wir einige der häufigsten Suchanfragen im Internet zu Reifendruck, TPMS-Systemen und Reifendrucksensoren zusammengestellt und einige Experten gebeten, ihre besten Antworten zu geben.

„Ja, alle TPMS-Sensoren werden von einer kleinen, eingebauten Batterie mit Strom versorgt. Diese Batterien ähneln denen, die man in einem Fahrzeug-Schlüsselanhänger findet, und haben eine durchschnittliche Lebenserwartung von etwa fünf Jahren. Im Gegensatz zur Batterie in Ihrem Schlüsselanhänger sind diese Batterien nicht austauschbar und der Sensor muss ersetzt werden, wenn die Batterie das Ende ihrer Lebensdauer erreicht.“

Tim Orpen, Manager, Mechanikprogramm bei Kal Tire

„Der häufigste Ausfall von TPMS-Sensoren ist darauf zurückzuführen, dass die eingebaute Batterie der Sensoren am Ende ihres Lebenszyklus versagt.“

Tim Orpen, Manager, mechanisches Programm – Kal Tire

„Es gibt zwei verschiedene Systeme: Indirektes TPMS und direktes TPMS

Das indirekte TPMS arbeitet mit den Sensoren des Antiblockiersystems Ihres Fahrzeugs zusammen. Wenn der Druck eines Reifens zu niedrig ist, dreht sich der Reifen mit einer anderen Geschwindigkeit als die anderen Reifen. Wenn die Drehung falsch erscheint, werden die Informationen erkannt und Signale an den Computer des Fahrzeugs gesendet, um die Kontrollleuchte am Armaturenbrett auszulösen. Ein indirektes TPMS misst den Reifenluftdruck nicht wie ein direktes TPMS.

Direct TPMS verwendet einen in jedem Rad installierten Sensor, um den Luftdruck in jedem Reifen zu messen – nicht nur die Raddrehdaten vom Antiblockiersystem. Direktes TPMS sendet alle Daten an ein zentrales Steuermodul, wo sie interpretiert werden, und wenn der Reifendruck niedriger ist, löst es die Kontrollleuchte auf Ihrem Armaturenbrett aus.“

Nico van Wieringen, Betriebsleiter – OK Tire, Parksville, BC

Die direkte Reifendrucküberwachung ist eine hochwertigere Technologie und wird häufiger bei Reifen mit niedrigeren Seitenwandprofilen und größeren Größen eingesetzt, bei denen Geschwindigkeitsunterschiede allein kein wirksamer Indikator für niedrigen Druck mehr sind. Einzelheiten zu den Funktionen der einzelnen Fahrzeugsysteme finden Sie in den Bedienungsanleitungen.“

Toyota Kanada

„Bei einem indirekten TPMS werden die Informationen von den Radgeschwindigkeitssensoren des Antiblockiersystems (ABS) Ihres Autos übernommen. Direct TPMS überträgt alle Daten drahtlos per Niederfrequenzfunk an den Bordcomputer des Fahrzeugs. Jeder Sensor verfügt über eine eindeutige Seriennummer, um sich von anderen Fahrzeugen zu unterscheiden.“

Nico van Wieringen, Betriebsleiter – OK Tire, Parksville, BC

„Ein Reifen mit zu geringem Luftdruck führt zu einer aufgeblähten Aufstandsfläche (dem Teil des Reifens, der die Straße berührt), die über die Konstruktionsspezifikationen des Reifenherstellers hinausgeht. Zusätzlich zu erhöhtem Reifenverschleiß und verminderter Leistung führt die vergrößerte Aufstandsfläche eines Reifens mit zu geringem Luftdruck zu einem erhöhten Rollwiderstand. Anders ausgedrückt: Es wird mehr Energie (z. B. Kraftstoff) benötigt, um den Reifen und das Auto auf der Straße zu bewegen.“

Jonathan Scott, technischer Experte, Toyo Tyres

„Ja, sie fallen unter die normalen Garantiebedingungen. Wenn jedoch ein Fahrzeug wegen eines Garantieproblems eingeliefert wird und sich herausstellt, dass Nicht-OEM-Sensoren eingebaut sind, wäre ein durch diese Sensoren verursachtes Problem keine von der Garantie abgedeckte Reparatur.“

Toyota Kanada

„Im Gegensatz zu unseren US-Pendants müssen in Kanada verkaufte Fahrzeuge nicht über werkseitig installierte TPMS-Systeme verfügen.“

Tim Orpen, Manager, mechanisches Programm – Kal Tire

„Die meisten TPMS-Sensoren sind ziemlich genau, dennoch ist es wichtig, den Reifendruck monatlich manuell zu überprüfen. Verlassen Sie sich nicht nur auf das System selbst.“

Tim Orpen, Manager, mechanisches Programm – Kal Tire

„Ein Sensor ist wie ein Ventilschaft aufgebaut, aus ähnlichem Gummi oder mit einer Gummidichtung. Wenn sich der Gummi erwärmt, abkühlt und altert, kann er reißen und auslaufen. Ein weiterer Grund für Luftlecks ist Korrosion, die normalerweise durch Feuchtigkeit zwischen der Sensorbasis und dem Rad verursacht wird. An dieser Stelle eingeschlossener Schmutz, Splitt oder Salzlösung kann schließlich zu einem langsamen Leck führen.“

Jonathan Scott, technischer Experte, Toyo Tires

„Obwohl nicht so verbreitet wie TPMS bei Pkw, sind einige Wohnmobile und Nutzfahrzeuge inzwischen auch mit Reifendrucküberwachungssystemen ausgestattet. Abhängig von der Softwareausstattung Ihres Fahrzeugherstellers können die TPMS-Systeme des Anhängers möglicherweise eine Verbindung zu Ihrem Fahrzeug herstellen und den Luftdruck der Anhängerreifen aktiv über das Fahrzeuginformationssystem anzeigen.“

Tim Orpen, Manager, mechanisches Programm – Kal Tire

„Nein – unterschiedliche Sensoren sind für den Einsatz mit unterschiedlichen TPMS-Systemen ausgelegt. Die Frequenzen und Kommunikationsalgorithmen unterscheiden sich zwischen verschiedenen Marken und Generationen von TPMS-Systemen. Beispielsweise verwenden einige ältere Systeme eine andere Anzahl von Zeichen in ihren Identifizierungscodes als neuere Systeme, was bedeutet, dass die Sensoren nicht ausgetauscht werden können, da die Systeme ihre eindeutigen Identifizierungscodestrukturen nicht erkennen.“

Toyota Kanada

„Die Kosten für TPMS-Sensoren variieren, liegen jedoch normalerweise zwischen 30 und 200 US-Dollar pro Sensor. Auch die Kalibrierung der Sensoren unterscheidet sich stark: Einige kalibrieren automatisch, andere erfordern eine Kalibrierung, die 100 US-Dollar oder mehr kostet. Im Durchschnitt können die meisten Sensoren für 50 bis 60 US-Dollar pro Stück ausgetauscht werden.“

Tim Orpen, Manager, mechanisches Programm – Kal Tire

„Obwohl nicht so verbreitet wie TPMS bei Pkw, sind einige Wohnmobile und Nutzfahrzeuge inzwischen auch mit Reifendrucküberwachungssystemen ausgestattet. Abhängig von den Softwareoptionen Ihres Fahrzeugherstellers kann das Anhänger-TPMS möglicherweise eine Verbindung zu Ihrem Fahrzeug herstellen und den Luftdruck der Anhängerreifen aktiv über das Fahrzeuginformationssystem anzeigen.“

Tim Orpen, Manager, mechanisches Programm – Kal Tire

„Ja, und die meisten Fahrzeughersteller empfehlen, das TPMS nach einem Reifenwechsel oder einem saisonalen Reifenwechsel zu kalibrieren. Der Vorgang wird normalerweise über das Infotainmentsystem des Fahrzeugs durchgeführt und kann eine Fahrt von bis zu 50 km erfordern, während das TPMS Schwankungen im Reifendruck „erkennt“. Es ist wichtig zu beachten, dass Reifen immer aufgepumpt werden sollten, wenn sie „kalt“ sind, d. mit einer Abklingzeit von mindestens drei Stunden seit dem Fahren. Der Druck sollte den Empfehlungen des Fahrzeugherstellers entsprechen, die auf dem Reifeninformationsschild oder in der Bedienungsanleitung angegeben sind.“

Jonathan Scott, technischer Experte, Toyo Tyres

„Wenn die Temperatur sinkt, zieht sich die Luft zusammen und die Luftmoleküle rücken näher zusammen. Diese Verringerung des Luftvolumens führt dazu, dass die Reifen ihren Druck verlieren. Diese kleineren Luftmoleküle können auch auf natürliche Weise durch die Poren des Reifengummis dringen und so zu einem weiteren Druckverlust führen. Darüber hinaus härtet Gummi bei kälteren Temperaturen aus, was manchmal zu einem zusätzlichen Luftverlust aus der Dichtung des Reifens an der Stelle, an der er auf die Felge trifft, führt. Die meisten Reifenreparaturen in den Wintermonaten sind auf Dichtungslecks zurückzuführen.“

Tim Orpen, Manager, mechanisches Programm – Kal Tire

„Wenn Ihre alten TPMS-Sensoren beim Kauf neuer Reifen noch funktionieren, können sie wiederverwendet werden. Im rauen Klima Kanadas können TPMS-Sensoren im Rad einrosten und müssen ausgetauscht werden.“

Nico van Wieringen, Betriebsleiter – OK Tire, Parksville, BC

„Wir empfehlen eine monatliche Inspektion Ihrer Reifen. Dazu gehört die Überprüfung des Luftdrucks mit einem zuverlässigen Reifendruckmesser und der Vergleich des Ergebnisses mit Ihrer TPMS-Anzeige. Wenn zwischen dem Reifendruckmesser und der TPMS-Einstellung ein erheblicher Unterschied besteht, sollten Sie die TPMS-Monitore möglicherweise von Ihrem Reifenhändler auf Probleme überprüfen lassen.“

Jonathan Scott, technischer Experte, Toyo Tyres

„TPMS-Sensoren frieren nicht ein, können aber bei kälterem Wetter einen niedrigen Reifendruck anzeigen, obwohl der Reifen richtig aufgepumpt ist. Eine allgemeine Faustregel in der Reifenindustrie besagt, dass die Luft im Reifen pro 10 °C Temperaturabfall bei etwa einem PSI kondensiert (die Luftmoleküle rücken näher zusammen). Dieses Phänomen kann nur von kurzer Dauer sein, da sich der Reifendruck beim Fahren des Fahrzeugs auf das richtige Niveau ausdehnt und sich die Luft im Reifen erwärmt.“

Jonathan Scott, technischer Experte, Toyo Tyres

„Wenn ein Fehler im Reifendrucküberwachungssystem festgestellt wird, leuchtet oder blinkt eine TPMS-Leuchte und es wird möglicherweise eine Meldung angezeigt. Fehler können durch eine Vielzahl von Problemen entstehen, darunter elektronische Störungen durch externe Geräte, falsch programmierte Sensoren oder ein Fehler an einem Sensor oder einem Teil des Fahrzeugsystems. Es ist wichtig zu beachten, dass die überwiegende Mehrheit der TPMS-Probleme auf die Verwendung von Aftermarket- oder Nicht-Originalteilen zurückzuführen ist. Wenn ein Fehler auftritt, besteht der erste Schritt immer darin, sicherzustellen, dass Sie über OEM-Sensoren verfügen. Dies lässt sich jedoch möglicherweise nicht feststellen, ohne den Reifen von der Felge zu demontieren.“

Toyota Kanada

„Winterreifen, aber auch Ganzjahres- oder Sommerreifen sollten immer nach den Herstellerempfehlungen für das Fahrzeug eingestellt werden. Diese Spezifikation finden Sie normalerweise auf einem großen Aufkleber im Türrahmen der Fahrertür, in der Bedienungsanleitung oder manchmal auch in der Tankklappe. Denken Sie daran, dass die Reifen im „kalten Zustand“ überprüft werden sollten und nicht unmittelbar nach der Fahrt, da sich sonst der Druckwert aufgrund der erhöhten Reifentemperatur aufgrund der Straßenreibung verändert.“

Tim Orpen, Manager, mechanisches Programm – Kal Tire

„Fahrzeuge, die mit Notlaufreifen ausgestattet sind, müssen über ein Reifendrucküberwachungsgerät am Fahrzeug verfügen. Es wird jedoch nicht empfohlen, sich bei der Überwachung des Reifendrucks auf TPMS zu verlassen. Der Luftdruck von Runflat-Reifen sollte monatlich überprüft werden, da es optisch schwierig ist, zu erkennen, ob der Reifendruck zu niedrig ist.“

Tim Orpen, Manager, mechanisches Programm – Kal Tire

„Wie alle Gase dehnt sich die Luft in einem Reifen aus, wenn er sich während der Fahrt erwärmt. Fahrzeughersteller haben dies berücksichtigt, als sie auf dem Reifeninformationsschild die „kalten“ oder Basis-PSI-Einstellungen empfehlen. Dies ist wichtig, um die ordnungsgemäße Leistung des Reifens sicherzustellen.“

Jonathan Scott, technischer Experte, Toyo Tyres

„Die Grundsätze des Reifendrucks sind für jeden Fahrzeugreifen unabhängig vom Typ gleich. Der Druck im Reifen muss eine Kraft auf die Aufstandsfläche des Reifens ausüben, um das Gewicht des Fahrzeugs zu tragen. Jedes Fahrzeug, unabhängig vom Typ, verfügt über einen vorgeschriebenen Druck, der erforderlich ist, um sein Gewicht auf dem Reifen der entsprechenden Größe zu tragen.

Der Reifendruck wird im Allgemeinen abhängig von der Art und Konstruktion des Reifens sowie dem Gewicht des Fahrzeugs berechnet, unabhängig vom Antriebsstrang. Elektrifizierte Fahrzeuge sind jedoch häufig mit Reifen mit „geringem Rollwiderstand“ ausgestattet, die aufgrund ihrer besonderen Konstruktion einen höheren oder niedrigeren Druck erfordern können. Der auf dem Fahrertürschild angegebene Reifendruck und die Reifengröße sind zu beachten.“

Toyota Kanada

„Nein – die Höhenunterschiede, die die meisten Fahrer erleben, sind relativ gering. Wenn Sie Ihren Reifendruck monatlich mit einem zuverlässigen Messgerät überprüfen und sicherstellen, dass er den Spezifikationen des Fahrzeugherstellers entspricht, sollte alles in Ordnung sein.“

Jonathan Scott, technischer Experte, Toyo Tyres

„Die meisten TPMS-Sensoren werden mit Lithium-Ionen-Batterien betrieben, die für eine Lebensdauer von 5 bis 10 Jahren ausgelegt sind. Dennoch müssen TPMS-Sensoren regelmäßig überprüft werden. Die häufigsten Probleme sind Korrosion, Schäden und eine nachlassende Batterielebensdauer. Auch unser Klima spielt eine wichtige Rolle, da das im Winter verwendete Streusalz die Rostbildung und den Ausfall eines TPMS-Sensors beschleunigen kann.“

Nico van Wieringen, Betriebsleiter – OK Tire, Parksville, BC

Justin Pritchard ist ein erfahrener Autoexperte, dessen Werke wöchentlich von Kanadiern im ganzen Land gelesen und angesehen werden. Justin begann seine Karriere bei Auto123.com im Jahr 2005 (während er sein letztes Studienjahr an der Laurentian University in Sudbury, Ontario abschloss) und wandte schnell seine Leidenschaft für das Schreiben, Präsentieren und Fotografieren an, indem er für einige der renommiertesten Redakteure der Welt arbeitete Kanadische Automobilszene.

Justin hat eine der größten Sammlungen von Kaufratgebern für Gebrauchtwagen im Internet verfasst und seine Fernsehsendung AutoPilot hat in 16 Staffeln über 600 Episoden ausgestrahlt. Derzeit ist AutoPilot das einzige englischsprachige Autoprogramm im kanadischen Kabelfernsehen, obwohl er seinen informativen Stil und seine leicht erkennbare Stimme Videobeiträgen für YouTube, Driving.ca, Autotrader.ca, Motoring TV und anderswo verliehen hat. Obwohl er vier Jahre lang Co-Vorsitzender des Canadian Car of the Year Awards (CCOTY)-Programms war, spiegelt sich in all seiner Arbeit seine Leidenschaft für Fahrzeugtests wider.

Durch seine schon in jungen Jahren entstandene Leidenschaft für die Fotografie fühlt sich Justin hinter der Kamera ebenso wohl wie vor ihr, und das Einfangen von Autoerlebnissen aus der wunderschönen Landschaft Nord-Ontarios hat bei vielen seiner Arbeiten Priorität. Das besonders raue Winterklima in diesem Teil Kanadas macht Justin zu einem besonderen Experten für Fahren im Winter, Winterreifen und Sicherheit bei extremen Wetterbedingungen.

Instagram: @mr2pritch

Youtube: @JustinPritchard

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